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《制冷系统各类温度、压力异常原因及排除方法》

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日 期:2024-11-25 14:04:52 已 阅:48 次

吸气温度异常、排气温度及压力异常的原因及排除方法


一、吸气温度过低


吸气温度过低的根本原因在于蒸发器供液量偏大,进而致使吸气过热度偏低。这该如何理解呢?当蒸发器供液量较大时,蒸发器中的制冷剂无法完全蒸发,液态制冷剂便会在回气管中继续蒸发。而蒸发吸热的过程会使得吸气管内制冷剂的温度降低,从而导致吸气温度也随之降低。


那么,又是什么原因致使蒸发器供液量偏大呢?主要有以下两方面因素:


(一)制冷剂充注量过多

制冷剂充注量过多时,其会占据冷凝器内的部分容积,使得冷凝压力增高,进而进入蒸发器的液体也相应增多。在蒸发器中,由于液体不能完全气化,压缩机吸入的气体中就会带有液体微滴。如此一来,回气管道的温度会下降,但蒸发温度因压力未下降而保持不变,过热度也就随之减小。即便将膨胀阀关小,也不会有明显的改善效果。

(二)膨胀阀开启度过大

膨胀阀开启度过大的原因主要有:感温元件绑扎过松,与回气管的接触面积小;或者感温元件未采用绝热材料包扎,以及包扎位置有误等。这些情况会导致感温元件所测温度不准确,接近环境温度,进而使膨胀阀动作的开启度增大,最终造成供液量过多。


另外,关于压机结霜还有以下几种情况需要分析:


原因一

蒸发器吸热工作正常,但节流阀冷媒供应量过多(如上述所讲的情况)。


原因二

制冷剂充注量不足时,霜会从蒸发器一直结到压缩机上(此情况需进一步核实)。


原因三

由于外部因素致使制冷剂在蒸发器中蒸发不足甚至完全不蒸发,此时会出现严重结霜现象,甚至可能造成湿压缩。比如中央空调回风不足或者空调箱过滤网严重堵塞时,冷水机组主机压机回气管就会结霜,排气温度也会很低。

二、吸气温度过高


在理解了吸气温度过低的原因之后,分析吸气温度过高的原因也就相对容易了。吸气温度过高主要是由吸气过热度增大所导致的,需要注意的是,吸气温度高并不意味着吸气压力高,因为吸气的是过热蒸汽。


在正常情况下,压缩机缸盖应是半边凉、半边热。若吸气温度过高,那么缸盖会全部发热,并且如果吸气温度高于正常值,排气温度也会相应升高。


造成吸气温度过高的原因总体可归结为一个“少”字,具体如下:


 (一)系统中制冷剂充注量不足

即便将膨胀阀开到最大,供液量也不会有明显变化,这样制冷剂蒸汽在蒸发器中就会过热,进而导致吸气温度升高。


(二)膨胀阀开启过小

这种情况会造成系统制冷剂的循环量不足,进入蒸发器的制冷剂量少,过热度大,从而使得吸气温度升高。


(三)膨胀阀口滤网堵塞

当膨胀阀口滤网堵塞时,蒸发器内的供液量不足,制冷剂液体量减少,蒸发器内有一部分会被过热蒸汽所占据,因此吸气温度会升高。


(四)其他原因引起吸气温度过高

例如回气管道隔热不好或者管道过长等情况,都有可能引起吸气温度过高。


三、排气温度不正常


排气温度是否正常受到绝热指数、压缩比、吸气温度等因素的影响。压缩机的排气温度可以通过排气管路上安装的温度计读出。它与制冷剂的绝热指数、压缩比(冷凝压力与蒸发压力的比值)以及吸气温度密切相关。


一般来说,吸气温度越高,压缩比越大,排气温度也就越高,反之亦然。当吸气压力不变,排气压力升高时,排气温度会上升;同样,如果排气压力不变,吸气压力下降时,排气温度也会升高。这两种情况都是因为压缩比增大所引起的。


冷凝温度和排气温度过高对压缩机的运行是极为不利的,应当加以防范。排气温度过高会使润滑油变稀甚至炭化结焦,从而导致压缩机的润滑条件恶化。


排气温度的高低与压缩比(冷凝温度与蒸发压力的比值)以及吸气温度成正比。也就是说,如果吸气的过热温度高、压缩比大,那么排气温度就会高;如果吸气压力和温度不变,当排气温度升高时,排气温度也会升高。


四、排气温度升高


造成排气温度升高的原因主要有以下几点:


(一)吸气温度较高

当吸气温度较高时,制冷剂蒸汽经过压缩后,排气温度也会相应较高。


(二)冷凝温度升高

冷凝温度升高时,冷凝压力也会随之升高,进而造成排气温度升高。


(三)排气阀片被击碎

排气阀片被击碎后,高压蒸汽会反复被压缩,从而导致温度上升,此时气缸与气缸盖会烫手,排气管上的温度计指示值也会升高。


最为实际的因素还包括:中间冷却效率低,或者中间冷器内水垢过多影响换热,那么后面级的吸气温度必然偏高,排气温度也会升高。


此外,气阀漏气、活塞环漏气等情况,不仅会影响排气温度升高,还会使级间压力发生变化。只要压缩比高于正常值,就会使排气温度升高。对于水冷式机器而言,缺水或水量不足均会使排气温度升高,同时还可能出现冷凝压力不正常以及排气压力降低的情况。

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